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　2015年6月24日，在舊金山舉行的O’ReillySolid會議上，DivergentMicrofactories(DM)公司創(chuàng)始人兼CEOKevinCzinger即將用一次主題演講震撼世界，他的演講題目是“去物質(zhì)化汽車生產(chǎn)（DematerializingAutoManufacturing）”

　　“DivergentMicrofactories將會推出一輛基于3D打印部件的超級跑車。”LMG公關公司的MannyVara稱，“它非常輕，速度很快——它的加速度比邁凱輪P1更大，功率重量比是布加迪威龍的2倍。但是汽車本身只是這個故事的一部分。該公司實際上試圖徹底改變汽車的制造方式，從而大幅減少與傳統(tǒng)汽車制造相關的材料、能源、污染和成本。”

　　世界首輛3D打印的超級跑車Blade

　　這輛超級跑車被稱為Blade（刀鋒），它的排放只有一輛電動車的1/3，而工廠資本消耗只有其它汽車制造方式的1/50。與我們之前看到的3D打印汽車，如LocalMotors公司的Strati不同，DM的制造工藝頗有幾分樂高積木的風格。

　　他們并不是3D打印整個車輛，而是只3D打印鋁制的“節(jié)點”結(jié)構。DM使用3D打印精心打造出形狀復雜的節(jié)點之后，通過現(xiàn)成的碳纖維管材將其連在一起。當所有的節(jié)點的都打印出來后，幾個半熟練的工人幾分鐘之內(nèi)就可將汽車底盤組裝好。據(jù)天工社了解，整個構建底盤的過程需要的資金和其它的資源非常少，并且不像其它汽車制造技術那樣需要非常熟練、訓練有素的工人。DM一直努力的重要目標是減少污染和對環(huán)境的影響，從目前來看，他們似乎已經(jīng)完成了這一目標。

　　3D打印的鋁制節(jié)點結(jié)構

　　這一天，Czinger和他的團隊成員推出其第一輛3D打印超級跑車原型——Blade。

　　Blade是一輛不折不扣的超級跑車，它能夠在短短2.2秒內(nèi)從0加速至60英里每小時（邁凱輪P1的這個數(shù)字是2.8秒）。它的重量只有1400磅，并且安裝著一個4缸700馬力的雙燃料內(nèi)燃機，可使用汽油或壓縮天然氣為燃料。汽車底盤由大約70個3D打印的鋁節(jié)點組成的，工人手工組裝該底盤前后歷時僅30分鐘。而底盤本身的重量只有61磅。

　　將3D打印節(jié)點用碳纖維管材連接起來

　　“汽車的主體是復合材料。”Vara告訴我們。“一個很酷的事情是，車身本身并不是結(jié)構性的，所以你可以使用幾乎任何材料將其制造出來，甚至包括氨綸。這輛車上最重要的一個結(jié)構性的部分就是底盤。”

　　DM最初的計劃是每年規(guī)模生產(chǎn)10000輛這款超級跑車，提供給他們的潛在客戶。這還不是全部，因為DM并不僅僅滿足于通過這種方法制作汽車。他們計劃將這種制造技術提供給其他人。在銷售這些超級跑車之外，他們也將出售的工具和技術，使由創(chuàng)新者和創(chuàng)業(yè)者組成的小團隊可以開設自己的微型工廠并根據(jù)自己的獨特設計制造自己的汽車。無論是轎車、卡車或其他類型的超級跑車，都可以使用該公司專有的3D打印節(jié)點技術制造出來。

　　噴漆之前

　　使用這種獨特的3D打印方法制造節(jié)點式汽車底盤，重量減輕了90%，強度卻更高了，而且比使用傳統(tǒng)技術制造的汽車更耐用。更輕、更強、更耐用、更經(jīng)濟、更環(huán)保的汽車，這不正是很多人孜孜以求的目標嗎，就這么一下子變得觸手可及？真是讓人難以置信，或許，真正限制我們的并不是科技的不足，而是我們腦子里的觀念。

　　DM公司CEOKevinCzinger

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